北京航空材料研究院針對(duì)民用飛機(jī)中飛控伺服作動(dòng)器強(qiáng)磁場中工作的特點(diǎn)，優(yōu)化滲氮工藝，在保證B5000、B10000、矯頑力和最大磁導(dǎo)率的磁性能要求的同時(shí)，表面硬度提高到900?HV以上，取得了良好結(jié)果。他們的研究采用的是?DT4A?電磁純鐵材料，表面粗糙度控制在?1.6?μm，試樣滲氮前進(jìn)行?900?℃?退火，退火后表面硬度為?120?HV0.01，滲氮介質(zhì)為純氨氣，在充入滲氮介質(zhì)前，試樣在350℃保溫?40?min，保溫期間充入壓縮空氣，滲氮完成后，充入?110?kPa?壓力氮?dú)饫鋮s至150℃以下出爐。

　　滲氮后表面致密層的均勻性和厚度是決定純鐵滲氮后硬度的最關(guān)鍵因素，滲氮工藝必須保證形成連續(xù)的表面致密層，厚度應(yīng)在5?μm?以上。通過對(duì)比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在以下工藝條件下：溫度450℃、保溫時(shí)間240min、氨氣分解率6?～?7/%，可以獲得這個(gè)表面致密層。X?射線衍射表明，表面相組成為?γ'相、Fe3N?(ε相)和?α?相，在表面形成了致密的連續(xù)?γ'相和ε?相的混合層?；旌蠈拥拇嬖谔岣吡嗽嚇拥谋砻嬗捕?。測試證明，表面硬度達(dá)到了HV0.01?=?986。滲氮時(shí)間的增加可使混合層厚度也增加，但在達(dá)到5?μm?左右后幾乎不再加厚。

　　對(duì)試樣進(jìn)行磁性能測試表明，試樣低磁性能?B500和?B1000分別下降了16%?和10%?，中磁性能?B2500下降了?4%?，但強(qiáng)磁性能?B5000和?B10000僅下降?1.5%?和?1%。與?GB?/T?6983—1986《電磁純鐵棒材技術(shù)條件》中的技術(shù)要求進(jìn)行對(duì)比，低磁性能和中磁性能偏低，但強(qiáng)磁性能能滿足國標(biāo)要求；試樣的矯頑力和最大磁導(dǎo)率也滿足國標(biāo)要求。

　　上述研究證明，針對(duì)飛控伺服作動(dòng)器中電磁純鐵材料強(qiáng)磁場工作的要求，通過調(diào)整滲氮工藝參數(shù)，試樣在滲氮后可以達(dá)到強(qiáng)磁性能、矯頑力和最大磁導(dǎo)率的技術(shù)指標(biāo)，可以滿足其磁性能和硬度的綜合要求，使電磁純鐵零件的表面耐磨性問題得以解決，實(shí)現(xiàn)民機(jī)飛控伺服作動(dòng)器產(chǎn)品的長壽命。