對汽車車身表面覆蓋件而言.鋼板的表面質量好壞將直接影響車身的油漆質量和鮮影性。目前國產薄鋼板的表面主要存在劃傷、銹蝕、坑包和清潔度較差、部分材料所涂防銹油難于清洗等問題。此外，由于鋼板平整量不夠，某些材料在規定期限內沖壓成零件后出現滑移線而使零件外觀質量惡化。

　　當載貨汽車白車身的表面粗糙度Ra≤1.31,tm時涂漆效果較好。在實際生產中，部分“東風”載貨汽車白車身零件的表面粗糙度實測值(材料為08AL/St14)，可見實測值與要求還有差距。

　　近幾年隨著國內鋼廠進口薄鋼板生產設備增多，國內薄鋼板的軋制水平也15益提高。鋼板的板形、尺寸公差都較好地控制在標準范圍內.與進口鋼板基本相當，但同板差與進口料相比偏大。目前存在的主要問題是寬面板國內還不能正常生產，因此，這部分薄鋼板全部依靠進口。冷軋探沖寬面鋼板主要用于生產轎車、面包車車頂覆蓋件和車底板，目前最大寬度為1950mm，需進口的深沖寬面鋼板的寬度范圍為1750～1950mm。

　　由于國內鋼廠更新或引進了煉鋼及精煉設備.采用先進的脫硫、脫氣、爐外精煉、真空處理等工藝技術.近幾年來薄鋼板的化學成分穩定性有所提高，鋼中的有害元素含量明顯下降，這對提高薄鋼板的成形性能起到了很大的作用。

　　薄鋼板按沖壓級別來劃分可分為普通級別(EDDQ)、超深沖級別(S-EDDQ)。目前國內所生產的普通級別碳索結構鋼薄板如Q195～Q235等以及沖壓級別的08Al(GB13237全部以及GB5213Z級、HF級別的品種)，無論是力學性能還是工藝性能都可與國外進口材料媲美.從技術上講這些材料完全不需要進口。但對于特深沖級別的08AI(G135213ZF級別的品種和Stl4、St15等)及超深沖級別(IF鋼)鋼板.國產材料與進口材料在力學性能和工藝性能上還有差別，這部分國產薄鋼板的主要問題是性能波動較(CQ)、沖壓級別(DQ)、深沖級別(DDQ)、特深沖級別大。

　　2汽車工業對薄鋼板的發展要求

　　減輕汽車自重，降低鋼材消耗.提高耐蝕性能，延長汽車的使用壽命是汽車用材的發展趨勢.因此薄鋼板的生產在提高質量的同時應在此方面開展工作。汽車生產對薄鋼板的質量要求：①不允許有表面缺陷；②應有良好的工藝性能、沖壓性能、成形性能。焊接性能、涂漆性能、漆面的鮮影性；③應有良好的耐蝕性能.耐表面銹蝕能力，耐穿孔銹蝕能力；@應有較好的抗凹能力。

　　3結語

　　(1)普通級別到深沖級別范圍的國產薄鋼板的實物質量已經達到或超過進口同類材料的實物質量水平，特深沖和超探沖薄鋼板的實物質量還有待于進一步提高。

　　(2)鍍鋅鋼板的探沖性能、鍍層厚度、表面鍍層狀態以及強度和寬度還需要進一步的改進或拓展。鍍鋁板的生產廠家還有待于進一步落實，實物質量要做較大改進。

　　(3)國內薄鋼板的生產廠家應建立用戶檔案管理制度，并逐步做到根據零件的用途、形狀的復雜程度來調整同一牌號鋼種的化學成分、力學性能，以保證零件成型的合格率。

　　(4)應加快熱軋酸洗涂油板、高強度IF鋼板、烘烤硬化鋼板等薄鋼板的國內試制進度，為汽車工業提供更多、更好的用材品種。