一、世界汽車工業的鼻祖——奔馳

發明第一臺汽油汽車的正是德國人卡爾本茨，不過那只是一臺三輪車。湊巧的是，發明第一臺四輪汽油汽車的也是一名德國人，名為戈特利布戴勒姆，而更讓人覺得命運無常的是，這兩德國人創辦的汽車公司竟然還合并了，也就成為了現在的 "Mercedes-Benz（梅賽德斯 - 奔馳）" 品牌咯。作為現代汽車的開創品牌，奔馳在很多領域都有高瞻遠矚的魄力，比如在汽車安全性上的建樹，預收緊式安全帶和潰縮吸能式車身以及眾多預防性安全系統都是奔馳首創發明。其次，在無人駕駛與自動駕駛技術上，奔馳也絕對是世界先鋒。在 BBA 中，奔馳最得意的是它一直搭載自家設計配套動力總成，而不用像寶馬、奧迪那樣共用大眾的技術，同時奔馳也是德系車中最大的自吸堅持者，不過最近一次的奔馳大換代，注定了奔馳與自吸時代告別。

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二、德國汽車工業里的富二代——寶馬

BMW 的前身是一家享譽世界的飛機工廠，創辦這個公司的便是大名鼎鼎的—吉斯坦奧拓，四沖程內燃機發明家。沒啥！就是有錢有技術。二戰德國被判戰敗國后，不允許寶馬制造帶有 " 戰爭武器 " 屬性的飛機，沒轍！咱就造車吧。富二代的眼光就是個常人不同，如果說奔馳再造一件藝術品的話，那么寶馬就是再造一部純粹的車。車最講究的是開起來怎么樣，所以寶馬擁有最好的底盤調校手段，也握著直列發動機的技術，可惜的是寶馬對內飾太沒追求了，而且寶馬也是 BBA 中唯一沒有自家變速器的品牌。

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三、德國汽車工業里的屌絲逆襲——奧迪

奧迪汽車創辦人之一——奧古斯特霍希，他是一個鄉間小子，畢業于一家技術學院，摸爬滾打到了 28 歲，便進入了當時大名鼎鼎的奔馳，并當上了部門總經理。當他心有大志，遂辭職創建了自己的汽車公司一——迪四環之一的奧古斯特霍希公司。奧迪可謂是拿著技術打天下，各種六、八、十二缸發動機被奧迪玩的那是爐火純青，直至今日 W12 依舊是奧迪引以為傲的發動機技術，同時奧迪在四驅技術領域也是大佬級的存在。BBA 中奧迪是最早大規模普及渦輪 / 機械增壓發動機的品牌，在技術方面的高度奧迪毋庸置疑。只是近些年來，奧迪熱衷于把玩 LED 大燈，搞的像個高科技制燈產。

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四、德國汽車工業里的紳士——保時捷

保時捷與法拉利、蘭博基尼其名為跑車三劍客，但后兩者都是純正的意大利血統，而保時捷則是德國血統，同時被看作為歐美跑車品牌的領跑者。與法拉利、蘭博基尼不同的是，保時捷很少拿大馬力發動機來說事兒，保時捷更愿意體現的是它的歷史、它的設計以及它的格調，保時捷堅持采用中置后驅布局方式、水平對置發動機，甚至它的外觀這么多年來都沒有大改過，這就是保時捷的腔調。

就目前來說，保時捷是三大跑車中最成功的品牌，它不僅在跑車界仍保持著高姿態，同時也涉足了 SUV 以及轎車領域，并取得了非常漂亮的銷量成績。2009 年是保時捷在中國的一個變革，該年保時捷聘請了楊英杰為大中華區總裁，從這一年開始，在中國的馬路上保時捷不再只是一個名字，而是實打實的可見度，也讓保時捷成為了中國最暢銷的豪華跑車品牌。

最后的最后，德國的工業底蘊注定了它汽車工業的宏偉景象。德國還有很多汽車品牌，例如大眾、寶沃、布加迪威龍、歐寶等等，每一個都曾叱咤汽車風云。美國、日本雖然不乏好的汽車品牌，但跟德國比起來，總還差那么幾分意思。