本文采用的Mn-V合金是由國內某石油裝備公司自主研發的新材料，它具有較好的熱強性、耐磨性，能夠滿足剎車轂惡劣工況的使用要求，自投產以來，取得了良好的經濟效益。但是通過作者調研和油田統計數據發現，該材料的焊接接頭在長期使用過程中易產生開裂，在一定程度上影響了該材料的應用。本文通過對該材料焊接試樣進行分析，以期改善該材料的焊接性能。

實驗試板采用堿性酚醛樹脂砂型鑄造而成。樹脂砂配比為樹脂占1.6%，固化劑占0.4%，其余為砂。砂為新砂舊砂混合使用，新砂和舊砂配比為1:3。鑄件切割冒口后進行1100℃正火處理。正火保溫時間為6h。正火后鑄件毛坯機加工成530mm×180mm×25mm的試板，開60°V型坡口,采用Φ1.2mm的JQ?MG50-6焊絲進行GMAW多層多道焊。焊前試樣預熱150℃，控制層間溫度不大于300℃，焊后緩冷。
??剎車轂用Mn-V鋼焊后接頭存在一定程度的淬硬性，易導致接頭脆性開裂。焊后對接頭進行時效處理，焊接接頭塑韌性得到改善，通過第二相強化和細晶強化，提高了接頭的綜合力學性能。在500℃時效30min，試樣獲得最佳的力學性能，屈服強度達到560MPa，抗拉強度達到715MPa。熱影響區是整個接頭的薄弱環節，拉伸試樣均斷裂在焊接接頭熱影響區。對剎車轂焊后進行時效處理可以改善接頭的塑韌性，時效后接頭由脆性斷裂轉為韌性斷裂。時效溫度超過300℃，時效時間為30min時，即體現為塑性斷裂。