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1.? ?? ??ZL101
成分簡單，容易熔煉和鑄造，鑄造性能好，氣密性好、焊接和切削加工性能也比較好，但力學性能不高。適合鑄造薄壁、大面積和形狀復雜的、強度要求不高的各種零件，如泵的殼體、齒輪箱、儀表殼（框架）及家電產品上的零件等。主要采用砂型鑄造和金屬型鑄造。
2.? ?? ??Zl101A
由于是在ZL101的基礎上加了微量Ti，細化了晶粒，強化了合金的組織，其綜合性能高于Zl101、ZL102，并有較好的抗蝕性能，可用作一般載荷的工程結構件和摩托車、汽車及家電、儀表產品上的各種結構件的優質鑄件。其使用量目前僅次于ZL102。多采用砂型和金屬型鑄造。
3.? ?? ??Zl102
這種合金的最大特點是流動性好，其它性能與ZL101差不多，但氣密性比ZL101要好，可用來鑄造各種形狀復雜、薄壁的壓鑄件和強度要求不高的薄壁、大面積、形狀復雜的金屬或砂型鑄件。不論是壓鑄件還是金屬型、砂型鑄件，都是民用產品上用得最多的一個鑄造鋁合金品種。
4.? ?? ??Zl104
因其工晶體量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有較好的鑄造性能和優良的氣密性、耐蝕性，焊接和切削加工性能也比較好，但耐熱性能較差，適合制作形狀復雜、尺寸較大的有較大負荷的動力結構件，如增壓器殼體、氣缸蓋，氣缸套等零件，主要用壓鑄，也多采用砂型和金屬型鑄造。? ?
5.? ?? ?? ?Zl105、ZL105A?? ?? ?? ?? ?
由于加入了Cu，降低了Si的含量，其鑄造性能和焊接性能都比ZL104差，但室溫和高溫強度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蝕性能較差。適合用作形狀復雜、尺寸較大、有重大負荷的動力結構件。如增壓器殼體、氣缸蓋、氣缸套等零件。Zl105A是降低了ZL105的雜質元素Fe的含量，提高了合金的強度，具有比ZL105更好的力學性能，多采用鑄造優質鑄件。?? ?
6.? ?? ??ZL106
由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的鑄造性能和高溫性能優于ZL105氣密性、耐蝕性也較好，可用作一般負荷的結構件及要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件，主要采用砂型和金屬型鑄造。
7.? ?? ??ZL107
ZL107有優良的鑄造性能和氣密性能，力學性能也較好，焊接和切削加工性能一般，抗蝕性能稍差，適合制作承受一般動負荷或靜負荷的結構件及有氣密性要求的零件。多用砂型鑄造。
8.? ?? ??ZL108
ZL108由于含Si量較高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的鑄造性能優良，并且熱膨脹系數小，耐磨性好，強度高，并具有較好的耐熱性能。但抗蝕性稍低。適合制作內燃發動機的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、體積穩定的零件。主要采用壓鑄和金屬型鑄造，也可采用砂型鑄造。
9.? ?? ??ZL109
這是復雜合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合金具有優良的鑄造性能和氣密性能以及較高的高溫強度，耐磨性和耐蝕性也得到提高，線膨脹系數和密度也有較大的降低，適合制作內燃發動機活塞及要求耐磨且尺寸、體積穩定的零件。主要用金屬型鑄造和砂型鑄造。
10.? ??ZL111
ZL111是復雜合金化的合金能，由于還加入了Mn、Ti，使該合金有優良的鑄造性能，較好的耐蝕性、氣密性，高的強度。其焊接和切削加工性能一般。適合鑄制形狀復雜、承受重大負荷的動力結構件（如飛機發動機的結構件、水泵、油泵、葉輪等），要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件。主要采用金屬型和砂型鑄造，也可采用壓鑄。? ?
11.? ??ZL114A? ?
ZL112是復雜合金化的合金能，由于還加入了Mn、Ti，使該合金有優良的鑄造性能，較好的耐蝕性、氣密性，高的強度。其焊接和切削加工性能一般。適合鑄制形狀復雜、承受重大負荷的動力結構件（如飛機發動機的結構件、水泵、油泵、葉輪等），要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件。主要采用金屬型和砂型鑄造，也可采用壓鑄。? ?
12.? ??ZL115? ?
有較好的鑄造性能和較高的力學性能，主要用作大負荷的工程結構件及其它零件，如閥門殼體、葉輪等。主要采用砂型和金屬型鑄造。? ?
13.? ??ZL116
因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be兩種微量元素，使合金的晶粒得到細化，雜志Fe的有害作用得到消減，從而使合金具有較好的鑄造性能、氣密性能及較高的力學性能。適合鑄制承受大載荷的動力結構件，如飛機、導彈上的一些零件和民用品上要求綜合性能較好的各種零件。主要用砂型和金屬型鑄造。
14.? ??ZL117
ZL117合金是一種復雜合金化的Al-Cu-Mg過共晶型耐磨合金。因其含Si量達19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成為軟基體上分布著許多硬度很高的初晶Si質點的高級耐磨材料，并有很好的鑄造性能以及很好的室溫和高溫強度，低的熱膨脹系數。適合鑄制內燃發動機活塞、剎車片及其它要求耐磨的活尺寸體積穩定的又有高強度的結構件。主要用金屬型鑄造，也可用砂型鑄造。???此外，航空工業部還研制了三種鋁硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu壓鑄合金，兩者都有很好的鑄造性能、氣密性能及高的力學性能，適合鑄制要求強度和工作溫度較高、氣密性好的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸體積穩定、傳熱性能好的其它零件。主要用壓鑄也可用砂型和金屬型鑄造。與Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶強化和析出硬化作用的Cu的含量，因而其室溫和高溫性能都比Zl108要好。
15.? ??ZL201
ZL201有較好的室溫和高溫機械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流動性較差，有熱裂傾向，抗蝕性較差，適合鑄造較高溫度（200-300℃）下工作的結構件或常溫下承受較大動載荷或靜載荷的零件，以及在低溫（-70℃）工作的零件。多用砂型鑄造。
16.? ??ZL201A
這種合金大大降低了雜質Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室溫和高溫機械性能。其切削加工和焊接性能好，但鑄造性能較差。可用于在300℃工作的零件或在常溫下承受較大動或靜載荷的零件。多用砂型鑄造。
17.? ??ZL202
ZL202有比較好的鑄造性能和較高的高溫強度、硬度及耐磨性能，但抗蝕性較差。適合鑄制工作溫度在250℃載荷不大的零件，如氣缸頭等。主要用砂型鑄造和金屬型鑄造。
18.? ??ZL203
由于ZL203降低了Si的含量，流動性稍差，熱裂傾向較大，抗蝕性也比較差，但有較好的高溫強度和焊接及切削加工性能。適合鑄制工作溫度在250℃以下承受載荷不大的零件以及常溫下有較大載荷的零件，如儀表零件，曲軸箱體等。多用砂型鑄造和低壓鑄造。
19.? ??ZL204A
這是高純度、高強度鑄造Al-Cu合金，也有較好的塑性和較好的焊接和切削加工性能，但鑄造性能較差。適合鑄制有較大載荷的結構件，如支承座、支臂等零件。多采用砂型鑄造和低壓鑄造。
20.? ??ZL205A
這是目前世界上使用強度最高的鋁合金。有較好的塑性和抗蝕性，切削加工和焊接性能優良，但鑄造性能比較差。適合鑄制承受大載荷的結構件及一些氣密性要求不高的零件。主要采用砂型鑄造、低壓鑄造，也可用金屬型鑄造。
21.? ??ZL207
ZL207有很高的高溫強度。鑄造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室溫強度不高。適合鑄制溫度在400℃下工作的各種結構件。如飛機發動機上的活門殼體、煉油行業中的一些耐熱構件等。多采用砂型鑄造和低壓鑄造。
22.? ??ZL209
ZL209合金的抗拉強度、屈服點、高溫強度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也較好，但鑄造性能和延伸率均較差。適合鑄制在較高溫度下工作要求耐磨的各種構件，如內燃發動機上零件等。多采用砂型鑄造。
23.? ??ZL301
這是現有鋁合金中抗腐蝕能力最強的一個品種，切削加工性能很好，焊接性能也比較好，強度高，陽極氧化性能好，但鑄造工藝復雜，操作麻煩，且鑄件易產生疏松、熱裂等缺陷。適合鑄造工作溫度在150℃下的海水等腐蝕介質中有較大載荷的各種零件，如海洋艦船砂鍋內的各種構件、石油行業的泵殼體、葉輪、框架等零件、多采用砂型鑄造。
24.? ??ZL303
高溫強度比ZL301好，抗蝕能力好（比ZL301稍差），切削加工性能優越，焊接性能好，鑄造性能比ZL301要好，不能熱處理，使機械性能比ZL301低得多。適合鑄造在海水、化工、燃氣等腐蝕介質下承受中等載荷的航空發動機、導彈、內燃機、化工泵、油泵、石化氣泵殼、轉子、葉片等零件。主要用壓力鑄造和砂型鑄造。
25.? ??ZL305
ZL305因加入了Zn，降低了Mg的含量，鑄造性能和自然時效后的組織穩定性均比ZL301和ZL303合金好，形成疏松、熱裂的傾向小。又因為添加了Ti、Be兩微量元素，適該合金的綜合性能好，抗應力腐蝕能力強，但高溫下的力學性能差。適合鑄制承受較大載荷的在100℃以下的海水、化工、燃氣等腐蝕介質中工作的航空機、內燃機、化工泵、油泵、石化氣泵泵殼、轉子、葉片等零件。主要采用砂型鑄造。
26.? ??ZL401? ?
ZL401鑄造性能很好，縮孔和熱裂傾向小，有較高的機械性能，焊接和切削加工性能好，但比重大、塑性低，耐蝕性較差。多用作壓鑄和模具、模板及工作溫度不超過200℃、承受中等載荷的航空機、內燃機、車輛等產品上的結構件。主要用壓力鑄造，也用砂型和金屬型鑄造。
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